りす栗さんのブログ
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こうだと思ったら、そうはいかない・・・か・・・
昨晩のNYは小安かったし、日経平均も頭打ち風なので、今朝は安く始まるとして、でもさすがに月末になってきたので、安けりゃそこから陽線になっていくのだろう、、、、
と予想しても、安くも始まらず、陽線にもならない、
かもしれない、、、、
ふーむ・・・・・
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昨晩のNYは小安かったし、日経平均も頭打ち風なので、今朝は安く始まるとして、でもさすがに月末になってきたので、安けりゃそこから陽線になっていくのだろう、、、、
OK、OK
後は阪神か
阪神が負けてくれればとはいうものの大体こういう時は負けてくれない
とはいえM17確定ですか。
嫌な天気ですね。
暑すぎるからこそ雷雨になるんですけどね。
最終的には損得でも良いですが、少なくとも上がった、下がったで一喜一憂してる人は話しにならん。
だから幾らでも失敗するんですよ。
まあ、私の身近な人の事なんですけどね。
損得ばっかり考えてるようじゃ本物の投資家とはいえませんよ。
だから逆に言うと今自動車会社なんて買ったら駄目ですよ。
長期的以外は
長期的に見ればオリンピックで外国人が車を買う可能性が有るので、自動車会社は良いですが
ってこれ、セイノーさんからいつの間にか自動車会社の私的事情に切り替わってますやん。(笑)
結局軽乗ってると燃費は良い、税金は安い、馬力はそんなに必要無いって人が殆どですからね。
長距離運転の人が普通車選ぶ位で
という疑問についてもお答えしましょう。スズキはインドでシェアを獲得したからです。10億人の方々が皆スズキの車を持ったらどうでしょう。
つまり、自動車会社で成功する為にはシェアを獲得するしかないんです。
だから日産自動車は三菱自動車を傘下に入れるしか道は無かったんです。
そこで三菱自動車と日産自動車が連携して国内シェアを奪回しようと企てている訳です。
しかし、国内シェアを持とうと思ったらTOYOTAやDAIHATSUに挑まなくてはいけません。
だから自動運転システムとかに手を出してなんとかシェアを獲得しようとしてる訳です。
お客様を大切にすればちゃんとシェアは獲得出来るんです。
しかし、何故株主主体になってしまったか
やはり、まず第一に言えるのは株主が色々言い過ぎた面も有るんだと思いますよ。それで株主すらもこれじゃあ逃げちゃうと思って株主を大切にしちゃったんですよ。
もっといえば三菱自動車の事件で日産自動車は被害者ですけど、お客様はもっと被害者な訳です。燃費不正を日産自動車が提携した事によってより日産自動車の見方が悪くなってしまったんです。
つまり、今何をやっても日産自動車は悪者扱いですよ。
提携した事によって日産自動車が揉み消しを計ってるんじゃないかとか色々な情報が交錯してますからね。
では、日産自動車や三菱自動車は何でシェアを獲得したら良いかですが、自動車業界でやるならエンジンのシェアとかサスペンションや各部品でシェアを取るしか方法は無いと思います。
自動車はTOYOTAやDAIHATSUに
バイクはHONDAに
トラックはいすゞや日野に
航空機のエンジンはスバルに
それぞれシェアを取られてますから
しかし、基本的には日産自動車や三菱自動車はシェアを持ってないからです。
来た当初言いましたが、
TOYOTAは普通車やハイブリッド、DAIHATSUなら軽自動車、HONDAならバイクのそれぞれシェアを持ってるからある程度割高感は有るんですが、日産自動車や三菱自動車がトラック業界に参入すればいすゞや日野に邪魔扱いされてしまいます。
よって共闘してシェア奪回を目指してるんでしょうけど、はっきり言って日産自動車も三菱自動車もどんぐりの背比べです。
TOYOTAやDAIHATSUの足元にも及ばない訳です。
因みにセイノーさんは割安感が有るだけです。実際は日産みたいに10万はたいて4200円も貰えるんですから利回りは悪いですよ。