関連銘柄に特需あり！？
２０１５年は日本の航空史における転換点になるとの見方がある。
「ＹＳ―１１」以来の国産機として、三菱重工業＜7011＞子会社の三菱航空機が小型ジェット旅客機「三菱リージョナルジェット（ＭＲＪ）」の初飛行を５月下旬に計画しているためだ。既にＡＮＡホールディングス＜9202＞やＪＡＬ＜9201＞グループへの納入をはじめ４００機以上を受注。新規参入企業としては順調な立ち上がりをみせているが、さらなる受注を目指す方針で、５月の初飛行も６月のパリ航空ショーを控えて、実績を示したいとの意向があるためといわれている。
ＭＲＪは、座席数７０～９０クラスの小型機で、ターゲットとするのは近距離輸送。同クラスの市場はエンブラエル社（ブラジル）とボンバルディア社（カナダ）が２強といわれているが、ＭＲＪは新世代エンジンを搭載することで、低燃費、低騒音、低排気物質といったメリットを有し、差別化を図っているほか、先進の設計技術で抵抗を大きく減らすなど運航効率を向上させ、従来の同型ジェット機と比較して２０％以上も優れた燃費性能を持つ。
三菱航空機では、今後２０年間に同クラスの航空機市場規模を５０００機超と予測。うち５０％のシェア獲得を目指す。航空機は１機あたりの部点数が約３００万点と裾野が広いことからメリットを受ける企業も多そうだ。
◆主なＭＲＪ関連銘柄
銘柄＜コード＞ ＭＲＪへの取り組み
ブリヂストン＜5108＞ 航空機用ラジアルタイヤを納入する見込み
ナブテスコ＜6268＞ フライト・コントロール・アクチュエーターを納入
住友精密＜6355＞ 民需獲得に注力しＭＲＪの降着システムを納入
三菱重＜7011＞ 航空機組立、主翼、胴体部分を担当
ＩＨＩ＜7013＞ エンジンの大型ファンを覆うファンケースを納入
ジャムコ＜7408＞ ラバトリーやギャレーなどを納入
「ＹＳ―１１」以来の国産機として、三菱重工業＜7011＞子会社の三菱航空機が小型ジェット旅客機「三菱リージョナルジェット（ＭＲＪ）」の初飛行を５月下旬に計画しているためだ。既にＡＮＡホールディングス＜9202＞やＪＡＬ＜9201＞グループへの納入をはじめ４００機以上を受注。新規参入企業としては順調な立ち上がりをみせているが、さらなる受注を目指す方針で、５月の初飛行も６月のパリ航空ショーを控えて、実績を示したいとの意向があるためといわれている。
ＭＲＪは、座席数７０～９０クラスの小型機で、ターゲットとするのは近距離輸送。同クラスの市場はエンブラエル社（ブラジル）とボンバルディア社（カナダ）が２強といわれているが、ＭＲＪは新世代エンジンを搭載することで、低燃費、低騒音、低排気物質といったメリットを有し、差別化を図っているほか、先進の設計技術で抵抗を大きく減らすなど運航効率を向上させ、従来の同型ジェット機と比較して２０％以上も優れた燃費性能を持つ。
三菱航空機では、今後２０年間に同クラスの航空機市場規模を５０００機超と予測。うち５０％のシェア獲得を目指す。航空機は１機あたりの部点数が約３００万点と裾野が広いことからメリットを受ける企業も多そうだ。
◆主なＭＲＪ関連銘柄
銘柄＜コード＞ ＭＲＪへの取り組み
ブリヂストン＜5108＞ 航空機用ラジアルタイヤを納入する見込み
ナブテスコ＜6268＞ フライト・コントロール・アクチュエーターを納入
住友精密＜6355＞ 民需獲得に注力しＭＲＪの降着システムを納入
三菱重＜7011＞ 航空機組立、主翼、胴体部分を担当
ＩＨＩ＜7013＞ エンジンの大型ファンを覆うファンケースを納入
ジャムコ＜7408＞ ラバトリーやギャレーなどを納入
