全日本空輸が５月、国際線で客を運んだ実績で初めて日本航空を抜いたそうです。
４月に座席数と飛行距離をかけて表す事業規模で日航を上回ったのに続いて、運んだ旅客数と飛行距離を掛け合わせた「旅客キロ」の数値でもトップに立ったそうです。
３月から増えた羽田空港の国際線が数値を押し上げたようです。
「旅客キロ」は航空会社の売上高に直結する数字だそうです。
全日空は５月、ゴールデンウィークの利用が好調で、前月比11.4％増の約29億５千万旅客キロになり、日航も前月比７％多い約29億１千万旅客キロと数字を伸ばしましたが、わずかにおよばなかったそうです。
国交省は３月末から増えた羽田の国際線の枠を、全日空に１日11便、日航に同５便と傾斜配分しましたが、羽田発着の国際線は搭乗率が７割を超える人気で、今回の逆転にも影響したようです。
ただ、実際に運んだ旅客数は日航が約62万人、全日空が約58万人で、５月も日航が首位だったそうで、国際便の増便で全体の飛行距離が伸びたことが貢献したようです。
羽田の国際線の枠の傾斜配分がこんなにも影響するんですね。
日航がくやしがっていたのが理解できました。
