この会社の発展次第で日本の物流、世界の穀物市況の流れが変わる。オーシャン　ルートの時代より熟知している。ＰＥＧレシオも問題ない。夏季の北極航路が可能になると航海日数が1/３、東南アジアのハブ港が釜山から舞鶴港にシフトする。問題は気象衛星を打ち上げても、コンテナ船の　ＩＣＥ　ＣＬＡＳＳ　Ａ　の船級船が未だ無いことだ。テレビ朝日の天気予報も100％依存している。原油が高騰すればするほど海運会社はＷＮＩに依存する。気象業界のＦＡＣＥ　ＢＯＯＫだ。