仕事始め！

[GC8-555さん]

本日は仕事始め！

　会議中に株価をチェックするも振るわず･･･。くぅう！ま、この状況ではやむなしか･･･。でも、今年は、日本株イヤーのはず。。。

　ま、気長に相場を見ましょう！

[miffyさん]

仕上げの方法としては、全く同意見であります。私の基本方針は、見た目は、ノーマルを心がけております。
EK9の前にEK4を所有していたのですが、こちらも外観的には、ほとんどわからないけど、中身については、あらゆる事を試しました。その結果、たどり着いたのがGC8-555さんと同じ方向性です。

ちなみに、EK4は、高値でラリードライバーに引き取られ、未だに活躍中との事です。里親としては、嬉しい限りでございます。

[GC8-555さん]

うれしい部分で意見があってますね。
　手離されたEK4が現役活躍中というお話、私がmiffyさんの立場でもすごくうれしいと思います。日本のラリーのレギュレーションだと、Cクラス以外は、古い車で活躍できるので、物持ちのいい人間にはいいのかもですね。※投入できる新型車がないという説も･･･。

GCですが、内装などをはがしたりするとことなので、
・テンパータイヤをおろし、パンク修理剤を搭載
・F社製の軽量爆音マフラー
・A社製の純正交換タイプのエアクリ
・STIの脚
・O社製ステアリング（30π）
んで、今後の課題は、
・ホイール（レーシングハートが欲しい）&ネオバ
・フルバケ（メーカー選定中）
・ハーネス
といったところでしょうか？

　ま、10年落ちのおじいちゃんなので、あまり負荷を掛けずに乗りたいこともあり、あまり派手にはしないつもりです。

[miffyさん]

ラリー試用に変身したEK4を乗った時には、町乗りが静かで、普通の乗用車のようになっていました。ダートとアスファルトでは、こんなにもセッティングが違うのかと驚いた次第であります。手渡す時点で、１万回転まで余裕で回るエンジンになってましたから、本体の補強さえしっかりしておけばそこそこ長く乗れるでしょう。たまに、ラリー関係のHPで、画像を見かけるとしみじみとしてしまいます（´。｀)

軽量ホイールは、私も欲しいんですけど、鍛造品はどこも高くて(^_^;)
フルバケは、体格にも依りますから、座って、確認できるところで購入できればいいですねぇ。私は、さほど体格は大きくないので、レカロあたりで、十分です。

ハーネス系は、そろそろ手を入れてあげると効果が現れる時期ですね。EK4の時には、アース付きのプラグコードも自作して、試していました。今、思うとよくあんな面倒なものを作ったものだと、感心してしまいます(笑)

EK9は、最初から内装は無くバッテリィも小さいので、この時期は、寒い上にヒヤヒヤものです(^_^;)
過去に、ものすごく冷えた早朝に出かけようとしたら、シフトノブに手が張り付いて剥がれない(笑)
それからは、グローブを常設にしたのでした(>_<)

[GC8-555さん]

miffyさん

　EK4、幸せになってるようですね！

　軽量ホイール、効きますが、確かに高い！

　フルバケ、私が座った限り、エスケレートはよかったようが･･･。あとは、費用対効果かな･･･です。

　ハーネス系の話、物語が出てきそうですね･･･。その内、教えてください。

　EK9、ショールームストックで、それですか？ということはアレですね！で、シフトノブが凍る･･･。

　ま、お互い車は「ハレモノ」ですな（^^）