3/16(土)、東横線と副都心線が繋がりました。
元町・中華街から、飯能、森林公園まで１本で 
にしてもですよ、南から
横浜高速鉄道⇔東急⇔東京メトロ⇔東武鉄道、西武鉄道
と、５社がなんやかんやで繋がっているのです。
便利になったのは良い事ですが、
１社でも遅れると全て連鎖して… 
と思ったら初日の先日から早速ダイヤが乱れてました。ちょっとだけど(笑)
あさって鉄道から、お客さまにお知らせがあります。
現在、電車到着時刻の案内板と、実際の到着時刻が異なっておりますが、
これは、電車の到着が遅延しているのではありません。
案内板が先走っているだけだと、考えてください 
『せっかくだから、端から端まで乗ってみようかな？』
と思ったのですが、途中で飽きたのでやめました！
あさっての電車旅は渋谷⇔池袋間で終了♪
（違うんだ、挫折したんじゃないんだよ。
聞いてくれ！
経済的合理性から客観的かつ冷静な判断を…(中略)
つまり、途中の駅で二手に分かれてるから面倒じゃないですか！）
きっと、誰かがこの偉業をかわりに達成してくれる…はず♪
渋谷⇔池袋、略して渋池。
ここで一句。
「渋池や ドアに飛び込む ヒンシュク者。」
…なんの風情もない。季語すらない(汗)
↑渋谷駅の風景
さて話は今回の主役、東急(9005)です。
駅を移転して、
直通運転を開始して、
ヒカリエに改札口を作って、
やる気満々 
目論見としては、東横線やメトロから流れてくる客を、
ヒカリエを始め沿線の施設に呼び込むのが狙い。
『こうなったら、東急の株を買うしかないね！』
…おっと、少々お待ちを 
メトロと繋がったとは言え、実はまだ工事中 
東横線、現在、渋谷～代官山駅は地下ですが、
今後は自由が丘まで地下にするそうです。
トンネル工事って、どれぐらい費用がかかるのでしょう？
でも、一昨年まで開発中だった大型施設は完成し稼動しているので、
収益になるはず。
あとは資産効果で、株価の勢いが実経済にも波及すれば…
ま、とらぬタヌキの皮算用ですけれど(笑)
どうなるかはさておき、今後注目したいですね。
ちなみに株価は、2012年10月頃は400円以下だったのに、
１月、３月で急騰、3/15終値は705円まで上昇しています（汗）
手遅れか 
