Tiger Eyeさん / 会員ID:195782

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• 
  たぬきさん
  (73.39point)

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   2009/12/22(20:41)

  こんばんは～
  部品が「価格帯に応じた必要最低限の品質」ということは、
  耐久性も安全性もドライブフィールも全て犠牲になるのかな～
  カイゼンも度が過ぎれば自らを滅ぼすかもしれない(O▽O;)
• 
  Tiger Eyeさん
  (-52.49point)

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   2009/12/22(22:30)

  たぬきさん。こんばんは。
  
  ＞部品が「価格帯に応じた必要最低限の品質」
  
  そういう事になるんですね～TT
  
  ＞耐久性も安全性もドライブフィールも全て犠牲、、。
  
  、、、、orz"
  なんだか、その自動車を"所有する喜び"というものが、
  無くなってきそうですね.
  
  "所有する負担"ばかりが増えちゃいますと、更に車離れが加速したりして。
  
  修理代も増えそう。
  安全性まで波及なら、保険も更に充実させなければ、、
  保険代も、余計に、かかります＞＜。
  
  シッペ返しは、私達に降りかかると、、滝汗。
  
  カーシェアリングで良いかな?
  という、気になってきました^^;
• 
  アメリカンスピリットさん
  (対象外)

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   2009/12/22(23:26)

  Tiger・Eyeさん。こんばんは～。
  
  流石にこのニュースには唖然としました。
  
  私の中ではトヨタのコスト削減＝下請○○○です。
  
  ２兆円を超える過去最高の連結営業利益も徹底した○○○の結果（トヨタ式、ＫＡＩＺＥＮとも自慢げに呼ばれますが）であり。
  
  子会社・孫会社。
  さらにその下請けの下請け。
  末端の末端では、何十銭、何銭の世界でしのぎを削り採算がギリギリの生産をしいられている。
  
  さらにこのタイミングで3割カットの一言ですか～。
  ここまでくると明らかに○○○を超えてます。
  （ヨーロッパ式がいいのか中東式がいいのか選べと言ってます）
  
  ただでさえ日本企業・経済成長を支えてきた世界屈指の技術の集積である町工場、下請け業者に留めを刺すようなこの発言は正直頂けないですね～。
  
  苦しい所に手を差し伸べてこそ親会社の勤めだと・・思うのだが。
  
  上から言うのは簡単なんですけど。
  傍から見て本当にカットしければいけないところは他にあるですけどね。
  
  一つ上げるならレスサス・・。
  明らかに無駄が多い。
  
  と、またまた厳しい事、書いてしまいました。（伏字にはしてるのですが）
  あぶないようでしたら消してくださいね～。
• 
  Tiger Eyeさん
  (-52.49point)

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   2009/12/24(00:10)

  こんばんば～
  レクサスも、無駄が多いですね～
  
  そこが、レクサスゆえの宿命でしょうね。
  
  昔は、「腐ってもクラウン」という言葉が、流行ったときもありました。
  だからこそ７年落ちでも安心して買えていました。
  
  トヨタに求めるのは、やはり、卓越した信頼性です。
  
  信頼からくる「腐ってもクラウン」の言葉。
  
  この言葉を、無くさないようにして貰いたいと思います。