GC8-555さんのブログ

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仕事始め!

本日は仕事始め!

 会議中に株価をチェックするも振るわず・・・。くぅう!ま、この状況ではやむなしか・・・。でも、今年は、日本株イヤーのはず。。。

 ま、気長に相場を見ましょう!
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24件のコメントがあります(1〜20件)
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    GC8-555さん
    2008/1/13 23:13
    miffyさん

     EK4、幸せになってるようですね!

     軽量ホイール、効きますが、確かに高い!

     フルバケ、私が座った限り、エスケレートはよかったようが・・・。あとは、費用対効果かな・・・です。

     ハーネス系の話、物語が出てきそうですね・・・。その内、教えてください。

     EK9、ショールームストックで、それですか?ということはアレですね!で、シフトノブが凍る・・・。

     ま、お互い車は「ハレモノ」ですな(^^)
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    miffyさん
    2008/1/13 22:53
    ラリー試用に変身したEK4を乗った時には、町乗りが静かで、普通の乗用車のようになっていました。ダートとアスファルトでは、こんなにもセッティングが違うのかと驚いた次第であります。手渡す時点で、1万回転まで余裕で回るエンジンになってましたから、本体の補強さえしっかりしておけばそこそこ長く乗れるでしょう。たまに、ラリー関係のHPで、画像を見かけるとしみじみとしてしまいます(´。`)

    軽量ホイールは、私も欲しいんですけど、鍛造品はどこも高くて(^_^;)
    フルバケは、体格にも依りますから、座って、確認できるところで購入できればいいですねぇ。私は、さほど体格は大きくないので、レカロあたりで、十分です。

    ハーネス系は、そろそろ手を入れてあげると効果が現れる時期ですね。EK4の時には、アース付きのプラグコードも自作して、試していました。今、思うとよくあんな面倒なものを作ったものだと、感心してしまいます(笑)

    EK9は、最初から内装は無くバッテリィも小さいので、この時期は、寒い上にヒヤヒヤものです(^_^;)
    過去に、ものすごく冷えた早朝に出かけようとしたら、シフトノブに手が張り付いて剥がれない(笑)
    それからは、グローブを常設にしたのでした(>_<)
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    GC8-555さん
    2008/1/13 20:06
    うれしい部分で意見があってますね。
     手離されたEK4が現役活躍中というお話、私がmiffyさんの立場でもすごくうれしいと思います。日本のラリーのレギュレーションだと、Cクラス以外は、古い車で活躍できるので、物持ちのいい人間にはいいのかもですね。※投入できる新型車がないという説も・・・。

    GCですが、内装などをはがしたりするとことなので、
    ・テンパータイヤをおろし、パンク修理剤を搭載
    ・F社製の軽量爆音マフラー
    ・A社製の純正交換タイプのエアクリ
    ・STIの脚
    ・O社製ステアリング(30π)
    んで、今後の課題は、
    ・ホイール(レーシングハートが欲しい)&ネオバ
    ・フルバケ(メーカー選定中)
    ・ハーネス
    といったところでしょうか?

     ま、10年落ちのおじいちゃんなので、あまり負荷を掛けずに乗りたいこともあり、あまり派手にはしないつもりです。
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    miffyさん
    2008/1/13 08:33
    仕上げの方法としては、全く同意見であります。私の基本方針は、見た目は、ノーマルを心がけております。
    EK9の前にEK4を所有していたのですが、こちらも外観的には、ほとんどわからないけど、中身については、あらゆる事を試しました。その結果、たどり着いたのがGC8-555さんと同じ方向性です。

    ちなみに、EK4は、高値でラリードライバーに引き取られ、未だに活躍中との事です。里親としては、嬉しい限りでございます。
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    GC8-555さん
    2008/1/13 07:54
     ほほお、なるほどです。

    確かに、マスプロ品として、16Bも18Cも相当のパワーだしてますもんね。いじるとライフが気になるでしょうし。。。それより、

    ・軽量化
    ・バケットシートなどによる、適正なドラポジ
    ・タイア、ホイール、足

    をいじったほうが賢明かもです。

     我が、GCは、STIの足、社外品の吸排気(ケッコウ爆音)コックピット周り以外は現状手を入れてません。GHは、手回り以外、素のままで遊んでます。※正しくはいじる金がないんですね。。。
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    miffyさん
    2008/1/13 07:35
    いやいや、うちのEKは、B20化はしてませんよ。1.6のノーマルです。長く乗りたいので、基本的にエンジンには、あまり手を入れないようにしてます。やってるのは、タペットの微調整くらいでしょうか?

    足回りは、APEXiのN1が付いています。ストリートからサーキットまでこなしてくれるので、高かったけど、つけちゃいました(笑)
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    GC8-555さん
    2008/1/12 10:00
    EK、相当手を入れてますね・・・。下りのセクションとか、異様に速そうな。。。羨ましいですね。B20のお話、聞いたことはありましたが、まさかmiffyさんの車もそれとは、驚きです。

    ローギヤード化も、EKなら効きそうですね。足とかはどんな感じの仕上げですか?
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    miffyさん
    2008/1/12 09:42
    EKは、B16ヘッドとB20本体との結合が、効果的です。ついでに、ボアアップすると、ほぼGC8とスペック的には、同等になりますが、FFで扱うには、私の技量では、足りません。

    ちなみに、うちのEKは、1~4速までは、ローギア、5速のみ従来型の組み合わせにして、ギア比を変更してあります。そのおかげで、複合コーナーの連続であれば、そこそこついて行けるように仕上げてあるのでした(^_^;)
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    GC8-555さん
    2008/1/8 09:28
    まつぴょんさん

    携帯なら、仕事のメールチェックの振りも出来そうですよね。。。私も見習います!
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    GC8-555さん
    2008/1/8 09:26
    miffyさん

     EKも、1.8のスワップとかあるじゃないですか。でも、EKもGCも同世代の車なので、ミッションが5速。長いストレートとか高速クルージングはちっとつらいかもですね!
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    まつぴょんさん
    2008/1/8 09:24
    あはは(^^)
    そういう私も携帯でときどきチェックしてます。
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    miffyさん
    2008/1/8 09:19
    何をおっしゃるインプさん。ストレートでは、絶対に勝てないでしょう(笑)
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    GC8-555さん
    2008/1/8 09:18
    まつぴょんさん

     おはようございます。
    ご心配ありがとうございます。おっしゃるとおり気をつけます。。。

     みなさんは、仕事中の株価チェック、どうされてるんですか?
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    まつぴょんさん
    2008/1/8 09:11
    おはようございます。

    会議中に株価チェック、すっごく気持ちが分かります(^^)
    でも見つかったら言い訳できない(><)お気をつけて(笑)
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    GC8-555さん
    2008/1/8 08:42
    miffyさん

     おはようございます。
    私のが、昨年契約のもので、今の7.2Mのものではありません。ですので、EKほど早くないかもです。(^^)
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    miffyさん
    2008/1/8 07:35
    おー、イーモユーザーでありましたか。転送レートは、いかほどでしょうか?
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    GC8-555さん
    2008/1/8 02:04
    miffyさん

     こんばんは。。。
    確かにログの問題ありますよね。。。本日の会議中は、イーモバイル経由ですので、問題なしです。

     日記:不良社員の一日より抜粋。

     GC
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    GC8-555さん
    2008/1/8 02:01
    lalaさん

     こんばんは。
    結構、見つからないものですよ♪でも、いくら長期投資のスタンスでも、顔色には出てた・・・?ま、会議中、私をそこまで観察する人間はいないでしょう。

     ではでは。
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    GC8-555さん
    2008/1/8 01:56
    chikoさん

     こんばんは。
    会議中にPCから見ました。あまり会議、好きじゃないんですね、私。。。

     あと私はは、今年は、日本株イヤーと思い込むことにしてます。史上最大の仕込み場にならなければいいのですが・・・です。
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    GC8-555さん
    2008/1/8 01:52
    たけちゃんマンさん

    はじめまして。。。
    でも、濃い二日間でしたねえ。

    明日(もう今日)はどうなるやらですね。
    荒れ模様でも頑張りましょう。
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