チョコバリさん / 会員ID:169114

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• 
  JIN☆ZINさん
  (-22.71point)

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   2009/07/18(23:33)

  こんばんは　チョコ☆さん
  
  レポートありがとうございました。
  （いつもすばらしい！）
  
  モーダルシフトなんですが、ＣＯ2削減では有効な手段と
  されていますよね。
  これには関わるすべてのインフラ整備と協力を必要と
  するでしょうね。
  いち早く、モデルケースとなるスキームを作り始動して
  ほしいものです。
  
  　RORO船やコンテナ船フェリーなどがこれに当たるワケ
  ですね。
  造船にも影響ありますかね～　それとも既存の船で・・・
  
  またご指摘されているように鉄道の利用もシフトですよね～
  
  こちらにも期待が・・・・
• 
  アジアさん
  (35.47point)

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   2009/07/18(23:42)

  こんばんは
  これは道路族のたくらみですかね！
  目的がよくわからない！
  良い道路を作りたいための政策？？
  
  グローバル化を実現する為なら中国やアジアに如何に
  戦略する方法が知りたいが
  
  国が簡素化できる部分とセキュリティ確保は必須だが
  それ以外は・・・・
• 
  チョコバリさん
  (-0.97point)

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   2009/07/18(23:49)

  JINさん、お疲れ様です(･o･)ﾉ
  
  明日は雨のらしいので、折角の3連休なのに残念ですね！！
  
  さて、お褒め頂いてありがとうございます！！
  内容はコピペなのでゴメンなさい<(_ _)>
  
  モーダルシフトという言葉は株と出会うまでは興味も示さなかったのですが、最近は情報収集に興味を持てるようになりました。そういう意味では株と触れ合うのも良いですね！！
  
  話は逸れましたが、高速道路の無料化（民主党）もそうですが、政府が逆行しているのが気になりますが、流通はできるだけ効率的に行なえるのが望ましいですよね！！
  
  密かに造船も注目です！！
  ＩＨＩは下がった買いです。。（ちょっと違うけど）
  
  あと、鉄道輸送と海運に風は吹く可能性はあります！！
  海運に関しては港湾使用料が安くなるとか？
  
  総合物流施策推進プログラムでは港湾施設の整備などもありますから、そっち方面もありかもしれません！！
  
  銘柄は知りませんが。。。
  
  いろいろと新しいテーマを探したいところですね(^^♪
• 
  チョコバリさん
  (-0.97point)

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   2009/07/19(00:03)

  アジアさん、お疲れ様です(･o･)ﾉ
  
  ＞これは道路族のたくらみですかね！
  ＞目的がよくわからない！
  
  今回のプログラムは05年から09年までの物流大綱が
  新しくなったものなので、新規に決定したものでは
  ないようです。
  
  目的は判りませんが、政府が決めることなのでお金を
  落とす口実じゃないかと思います！！
  
  動くなら乗らない手もないかと。。。
  
  ＞良い道路を作りたいための政策？？
  
  必要な道路と不要な道路という判断は難しいですが、
  せめて渋滞が少ないスムーズな流れの道路は作って
  欲しいところです。
  
  問題なのは新しい道路でしょうか？
  ムダなのが多いですからね！！
  
  ＞グローバル化を実現する為なら中国やアジアに如何に
  戦略する方法が知りたいが
  
  今回の港湾施設の整備はやはり太平洋側です！！
  日本海側の港湾整備とそこからの鉄道という政策を
  打ち立てるのであればある意味活性化される部分もある
  のではないかと思いますが。。。
  中国や韓国などは日本海側ですから^^;
  
  ＞国が簡素化できる部分とセキュリティ確保は必須だが
  ＞それ以外は・・・・
  
  とにかくお金をばら撒かないと。。。地域の権力者が！！
  今が不便ではないと思いますけどね！！
• 
  アジアさん
  (35.47point)

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   2009/07/19(00:23)

  チョコバリさん
  丁寧にありがとう！
  南海ﾌｪりーも高速道路の値下げで9100円が1000円になったとニュースをやっていました！
  実態と違うし
  もう自民党案も期限切れ？？・
  
  景気後退でＣＯ２の市場が成立しなっかたですね！
  実際には中国でファンドなどであるが・・・
  市場ルールを決める方が大事・・・・
  
  このような仕組みは名前は知らないが
  知っていたように思える・・・
  
  ほんの一部は賛成だが国土交通省が自分の利益以外に
  動くと思えない・・
  こうして騙してきたのかと思いました
• 
  チョコバリさん
  (-0.97point)

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   2009/07/19(01:37)

  アジアさん、再コメありがとうございます(^^♪
  
  ＞南海ﾌｪりーも高速道路の値下げで9100円が1000円になったとニュースをやっていました！
  
  採算は判りませんが、かなり思い切りましたね!!
  高速道路の1000円乗り放題はアジアさんの仰るとおりで
  実態をもう少し見つめなおした方が良いかもしれませんね!!
  
  しかし、どちらかを立てるとどちらかが倒れるわけですから、仕方がないようにも思えます!!
  
  国道沿線のドライブインとかは経営難になりそうです!!
  民主党案になると無料なので、更に痛手を被るかも？
  
  ＞景気後退でＣＯ２の市場が成立しなっかたですね！
  
  低炭素社会実現については民主党であったも進めるとは思いますが、お金の掛け方が異なってくるかもしれません!!
  
  特にモーダルシフトなんて実現どころか逆行で。。。
  前にアジアさんが高速道路の渋滞が余計にＣＯ２を排出させると仰ってましたが、その通りだと思います!!
  
  ＞実際には中国でファンドなどであるが・・・
  ＞市場ルールを決める方が大事・・・・
  
  Ｇ８でも話題になっていましたが、中国などが協力的ではないという事らしいので、ファンドもどうなる事でしょう!!
  市場ルールは絶対に必要だと思います(^^♪
  
  ＞ほんの一部は賛成だが国土交通省が自分の利益以外に
  ＞動くと思えない・・
  
  国土交通省＝利権
  イメージ悪いですよね!!
  
  民主党には省庁の大掛かりな改造計画を実現して欲しいものです!!
• 
  _こうちゃんさん
  (-9.51point)

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   2009/07/19(09:15)

  チョコバリさん、おはようございます(^｡^)
  
  えっ、モーダルシフト？
  うーん、分かるような分からないような言葉ですよね（笑）
  
  お国は何でわざとわかりづらい用語を使うんですかね～(^-^;
  
  「モーダル (modal) は、「モードの」の意味」なんですね。
  今回は「輸送手段の変更」なのですね。
  
  確かにこういうことは重要です。
  ただ、環境って利益に繋がらないから、
  お国主導にならざるを得ないですよね。
  
  ここが難しいところです。
• 
  チョコバリさん
  (-0.97point)

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   2009/07/19(11:42)

  こうちゃん、こんちは(･o･)ﾉ
  いつもコメントありがとうございます！！
  
  ＞お国は何でわざとわかりづらい用語を使うんですかね～
  ＞「モーダル (modal) は、「モードの」の意味」
  ＞「輸送手段の変更」なのですね。
  
  最近はカタカタの言葉が多いですよね！！
  自分みたいなアホでも判るようにして欲しいですが。。
  
  こうちゃんの仰る「輸送手段の変更」という日本語の方が
  判りやすいような気がします！！
  
  世界に向けているのでしょうか？
  さすがTOEICを受験されておられるだけありますね！！
  英語の観点からの見方、勉強になりました(^^♪
  
  ＞ただ、環境って利益に繋がらないから、
  ＞お国主導にならざるを得ないですよね。
  
  なるほど！！あまり気にしていませんでしたが、
  利益に繋がらないって言われるとその通りですね！！
  
  ちょっと違うかもしれませんが、朝ＪＲで通勤していますけど、東京方面は超満員電車なんですが、逆方面はスカスカです。自分は本数を増やして欲しいと願っているのですが、増やすことで逆方面に向かう不採算電車が増えてしまいます!!
  モーダルシフトの問題点はココですよね!!
  
  解決策は。。。？
  やはりお国が主導になって集中を分散するなどの一方通行の流れを止める必要があるのかもしれませんね(^^♪
• 
  あさっての投資家さん
  (-39.53point)

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   2009/07/20(08:59)

  チョコバリさん、こんにちは。
  
  モーダルシフト、海運に鉄道にと恩恵がありそうですね。
  トラックの長距離運転が減れば、渋滞緩和や温室効果ガス削減へとつながりますね。
  
  あとは、運送時間のムラが少なくなれば、もっと利用が広がるのではと期待しています。
• 
  チョコバリさん
  (-0.97point)

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   2009/07/20(13:17)

  あさってさん、おひさでございます(･o･)ﾉ
  
  ＞海運に鉄道にと恩恵がありそうですね。
  
  政府が総合物流施策推進プログラムを本気で取り組むとなれば、かなりの恩恵があると思います。
  
  えぇ～、本気じゃないのかなぁ？
  
  自分は鉄オタではないですが、衰退する鉄道網が少しでも発展してくれると嬉しいです(^^♪
  
  ただ、モーダルシフトに政府が本気になると自動車業界からの反発必至でしょうけど。。
  
  ＞トラックの長距離運転が減れば、渋滞緩和や温室効果ガス削減へとつながりますね。
  
  自分もそういう観点からでは有効だと思います。
  自動車やトラックが減ることで、スイスイ走れちゃいますよね!!　自分は車もってないけど(ToT)
  
  ＞あとは、運送時間のムラが少なくなれば、もっと利用が広がるのではと期待しています。
  
  そうですよね。輸送力の強化をすることでムラはなくして
  欲しいところですよね^^;
  とにかく、上手にダイヤグラム（こういう言い方で良いのかな）を組んで欲しいところです。
• 
  ﾊｹﾞﾀｶ目線さん
  (対象外)

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   2009/07/22(22:04)

  チョコバリさん　こん～♪
  
  自分の日記にも書いたのですが、
  物流の効率化、やっぱり首都高だと思うんですよね～。
  これが完成すると全然違うのではないかと。
  
  それとほぼ縦方向に造っている新幹線を、関東エリアにぐるっと回るような路線を造ったらいいんじゃないかなと思ってます。
  山梨あたりからでも成田に新幹線一本みたいに。
  単純に自分の需要なんですけどね(^^;)
• 
  チョコバリさん
  (-0.97point)

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   2009/07/22(23:00)

  ハゲタカさん、わんばんこ(･o･)ﾉ
  
  ＞物流の効率化、やっぱり首都高だと思うんですよね～。
  これが完成すると全然違うのではないかと。
  
  実は。。。
  最近は車に乗らないのでここのところの事情が。。。
  判らんのですね～!!
  
  チャリしか乗らないから。。。（ウソです）
  
  首都高はつくりが。。。
  １つのジャンクションに分岐と合流が集中しすぎですよね!!
  
  解消するには・・・？
  交通量を減らすしか(~o~)
  
  外環が東名と湾岸を結ぶだけで違うでしょうね!!
  
  ＞それとほぼ縦方向に造っている新幹線を、関東エリアにぐるっと回るような路線を造ったらいいんじゃないかなと思ってます。
  
  新幹線で山手線ってこと？
  東京⇒品川⇒新横浜⇒八王子⇒大宮⇒取手⇒成田⇒津田沼⇒上野⇒東京って感じでしょうか？
  駅名良く知らないです!!
  
  誰も乗らないような。。。
  
  甲府から成田って必要あるの？
  新宿⇒上野⇒成田の新幹線で京成は。。。。(~o~)byebye